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2020-04-26 17:14:25

DS CEO预计FCA合并将带来巨大收益

今年1月,雷诺-日产联盟(Renault-Nissan alliance)资深高管比阿特丽斯•富彻(Beatrice Foucher)被任命为DS汽车公司的首席执行官。她在一个关键时刻接管了PSA集团的高端品牌。标致雪铁龙计划与菲亚特-克莱斯勒汽车公司合并,这将为合并后的公司增添一个苦苦挣扎的高端品牌——阿尔法-罗密欧,它将与DS争夺资源和注意力。DS在2014年转型为独立品牌后,刚刚摆脱了销售的困境。Foucher与《汽车新闻欧洲》副出版人兼编辑Luca Ciferri和新闻编辑Peter Sigal分享了她对DS的看法。 在合并后的PSA/FCA中,DS品牌的定位如何? 对我来说,第一个关键点是,DS是一个正在成长的品牌,在欧洲取得了巨大的成功,去年销量增长了17%,尽管只有两辆车。DS的未来是毫无疑问的。此外,与FCA高端品牌一样,DS也将从此次合并中受益,因为我们将有更多的技术选择。我们知道技术开发的成本很高,所以有更多的品牌来支持对DS和FCA的优质品牌来说是一个很好的机会。 你对DS 9在全球和欧洲的发展有什么目标?你的目标竞争对手是谁? 我们的抱负是,在与这种模式相关的市场中,打入高端(中型)市场。如果我们看一下数据,就会发现全球25%的高端市场是轿车,包括中国和欧洲。这是司机为DS提供这一类型的车身作为我们的新阵容的第三辆车[在ds3 Crossback和ds7 Crossback suv之后]。 DS 9将只在中国生产吗?爆发是否影响了生产的开始? 它将建在深圳工厂(2月底重新开放)。我们现在需要做的是积累我们生产DS 9所需的部件,包括来自因病毒而停止生产的供应商的部件,以及来自国外的一些供应商的部件。我们的目标是在今年下半年推出DS 9。

您对DS作为一个品牌在中国的期望是什么? 我们知道,对包括国内汽车制造商在内的所有汽车制造商来说,在中国的战斗都非常艰难。我们将继续在那里经营,生产和销售汽车。除了标致雪铁龙决定将(深圳)工厂和业务出售给另一家公司(宝能投资集团)以外,一切都不会改变。我们将继续我们的业务,因为我们相信我们的潜力,我们的汽车阵容。 你们全部销售中有多少百分比是电气化的? 而ds7 E-Tense(插电式混合动力车)的比例是30%。在(全电动的)ds3 Crossback上,我们运行在18%,这也是巨大的。 你有足够的电池供应和生产能力来维持全电动订单的水平吗? 我们预计的趋势是在15%到18%之间的DS 3交叉。我们确保了电池的来源,以实现这种混合。 在法国,全电动版DS 3 Crossback每月315欧元,首个月支付8500欧元,作为Free2Move三年租约的一部分。有多少顾客选择这个而不是买车? 这是客户测试汽车的一种方式。这样他们就可以放心如何使用汽车和如何充电的汽车。有能力购买电动车的消费者并不年轻,所以有些人不愿意购买。我们需要灵活,因为每一种情况都是不同的。 Aero运动休闲室的概念是对未来全电动中型SUV的展望。生产进度有多快? 我会说这是一个新的方向,但它不会抵消之前的东西。为了更有效率和更低的阻力系数,航空运动休息室更小。我们努力使气流尽可能符合空气动力学。汽车工业面临的新挑战是节约能源,因为电池既昂贵又笨重。我们在车上放的东西越少,效率就越高。 它是建立在PSA集团的平台上,还是一个纯粹的概念?当我们制造一辆概念车时,我们会参考现有的技术,包括动力系统和平台。Aero Sport Lounge是我们PSA集团最大的平台(针对小型和大型车辆的EMP2),所以它是一个技术上的现实。

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