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2020-04-26 17:14:56

欧洲和全球的销售预测继续下滑

在大流行的情况下,分析师们继续下调他们的销售预测,尽管全球汽车行业已开始重新焕发生机。 IHS Markit本周表示,预计今年全球轻型汽车销量将下降22%,至7030万辆。分析师称,这种黯淡前景的背后,是经济"硬着陆",陷入真正的衰退,国内生产总值(GDP)下降3%。 IHS本周表示,任何复苏都可能是“无序和不稳定的”,东欧等部分地区的生产将于4月开始,德国等其他地区的展厅将重新开放,但其他市场仍处于全面关闭状态。 IHS Markit全球汽车需求预测执行总监柯林•库奇曼(Colin Couchman)表示:“随着需求的延迟和被破坏与大规模的全球供应中断相互作用,市场前景预计将喜忧参半。”

IHS表示,西欧和中欧的轻型汽车销量今年将下降25%,至1,360万辆。报告指出,包括奥地利、捷克共和国、丹麦和德国在内的一些国家已经放松了封锁,称其为“观察复苏基础的市场”。 LMC Automotive表示,欧洲4月汽车产量可能下降98%,5月才开始有意义的产出,但下个月的产量仍料较上年同期下降75%。 摩根士丹利(Morgan Stanley)为西欧的销售提供了三种方案。在最坏的情况下,如果下半年继续关闭,汽车贷款更难获得,销量将下降到1000万辆,比2019年下降30%。以摩根士丹利为例,其销售额为1100万美元,下降了23%。在最好的情况下,德国和其他地方在7月实施的刺激计划导致了1200万辆的年销量,下降了16%。此前的基本预测为1,250万辆。 摩根士丹利首席分析师Harald Hendrikse表示,"尽管与病毒相关的生产复苏可能是v型复苏,但我们仍担心需求和汽车信贷不会出现v型复苏。" 行业组织ACEA的数据显示,西欧汽车销量上一次低于1,200万辆是在1994年,当时为1,194万辆。去年,该地区售出了1430万辆汽车。

在爆发的中国,大多数工厂在1月中旬至3月中旬关闭后基本重新开工。IHS称,中国的需求预计将下滑约16%或更多,降至约2,100万辆,若出现第二波危机,需求可能进一步下滑。IHS表示,中国已有十几个城市出台了鼓励购房的激励措施,但中央政府尚未出台更广泛的计划。 LMC Automotive指出,3月汽车销售下降46%,2月为下降80%,以此作为经济复苏初期的一个例子。LMC预计,今年中国轻型车销量将下降12%。 ISI Evercore预测其年销售额将下降10%至12%,7月份销售额可能转为正值。 LMC表示,3月在韩国的销售增长10%,显示出"应对病毒爆发的良好管理可以带来明显更好的经济结果"。

IHS称,美国的工厂仍在关闭,预计轻型汽车市场今年将下滑27%,至1,250万辆。 另一家分析师公司J.D. Power称,其对2020年美国零售销售的预估为1,130 - 1,250万辆,而病毒爆发前的预估为1,340万辆。该公司预计,到2020年,包括机队在内的整个行业销售额将达到1,260万至1,450万辆,低于病毒爆发前预计的1,680万辆。 J.D. Power的合作夥伴LMC Automotive的高级副总裁Jeff Schuster表示,更多的州已经开始允许网上销售,再加上激励措施和零利率融资,可能会在一定程度上缓解冲击。 美国国土安全部(Department of Homeland Security)的指导方针将汽车销售列为一项基本服务。根据J.D. Power的说法,所有的州现在都允许汽车和轻型卡车通过展厅或网上运输。

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