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2021-03-31 00:39:25

评测2016款沃尔沃XC60怎么样:不仅仅是安全还足够的灵活

导读 无论你是否是个车迷,谈到沃尔沃常规的关键字还是那几个,安全、北欧、简洁。。。既然大家都知道那咱今天就不

无论你是否是个车迷,谈到沃尔沃常规的关键字还是那几个,安全、北欧、简洁。。。既然大家都知道那咱今天就不细说这前三点。开了两天沃尔沃XC60,跑了差不多200多公里,XC60给我的最大印象是灵巧你相信吗?

XC60也不算是一款全新的车型了,虽说这个级别的竞争中强手如云,但沃尔沃也明白定价的重要性。率先将XC60进行了国产,从根本上解决了性价比这个问题。除了国产降低售价之外全新的Drive-E动力总成让沃尔沃在排量不变甚至降低的情况下提升了发动机性能、降低了油耗和排放。同时在技术参数上向宝马、奔驰这些德国列强看齐。

● 了解2016款沃尔沃XC60的主要特点

当然要说明的是单纯挂上D档想轻松追上V60 CC是基本上不可能的,只需要一个动作,把换挡杆往左拨一下让变速箱进入S档。这时候整个车的脾气完全变了,只要你愿意变速箱更愿意在发动机转速逼近红线区时,才帮你换上一档,转速上来了涡轮介入更充分,爆发力自然就大了。

除了发动机更加激进外,油门踏板和变速箱的灵敏度也随之加深。你丝毫不用担心油门踏板踩的不够深跟不上前车的节奏。通常情况下半脚已经足矣。

在上一页我们已经着重说了XC60的动力表现,那驾驶的这部分我们分两个环节来谈。在越来越拥堵的大城市,交通环境是个什么样的状况相信不同我多说,车辆越来越多,路也是越发的难走。

在爱信的这台8AT变速箱的帮助下XC60的这台Drive-E 2.0T的四缸发动机却能发挥双重的性格。在传统的D挡模式下一切波澜不惊,油门踏板和发动机的反应一点都不敏感,变速箱更愿意执行的动作是升档而不少降档,一切以平顺和省油为目的。

如果在遇到爬长坡或是急上坡的情况下,如果你不预先深踩一下油门,你甚至会觉得整个车的动力衔接还有些肉,这毕竟是一条比一般轿车高大得多的SUV。

但别着急,所有的变化都在你右手的一个动作,把变速杆切换到S档,如果你觉得还不够畅快那就在向下拨两下变速杆。变速箱迅速给你执行降2档的动作,转速表就这样上去了,传说中的高性能就这么来了,这一切的变化在3秒内就能搞定。

这台发动机的双重性格就在这里。看似波澜不惊,其实效率非常的高。底盘部分的表现也完全不输给这套动力总成,前面说到的灵巧在方向上也能觉察得到,两条前轮总是能再够快的时间内对你的方向做出动作来。

既然是城市道路就意味着大面积的颠簸路总体来说还是少的。XC60经常能遇到的基本上是高速路间的接缝和起伏不大的橡胶减速带,对于这些下颠簸来说XC60的这套化解的足够彻底。在面对较大的颠簸比如窨井盖,明显的颠簸肯定是存才的,不过在颠完了一下之后绝不会有多余的弹跳。

●0-100km/h加速测试

同样是因为这颗2.0T所以我们对刷出好成绩挺期待的,关闭电子稳定程序,变速杆挂入S挡,左脚刹车右脚油门。这时候发动机的转速能维持在2500转上下,放下刹车,跑起来,1档内当发动机转速超过3000转后扭矩达到一个峰值,这时候车辆能达到最大0.8的纵向G值,也是在这时能听到轻微的轮胎打滑声。而最终的成绩为7.57秒,对XC60来说非常不错了。

●100km/h-0制动测试

XC60的制动成绩为39.11米,说实话这个成绩已经好过了我们的预期。就测试参数图来看前十几米内G值的波动比较明显,也就是说制动力的分配并不是十分的均匀。在2次测试后制动系统已经有了明显的热衰减迹象,所以在山路长下坡行驶时还是尽量使用档位来控制车速吧。

整体评价:从大街上看见沃尔沃车的机率,你就能大概明白国人对沃尔沃品牌的认知了。就主观判断来看国人认知的深度还在慢慢的扩大。国产XC60不仅仅是安全那么简单,还足够的灵活、省油。