大众汽车不断用卡车取笑我们，并在2019年纽约车展上采用了Tarok皮卡概念。这辆卡车于去年11月首次在圣保罗国际车展上展出，但大众表示它正在纽约展示这款卡车“以衡量市场对真正多功能和紧凑型入门级皮卡的反应。”

这些言论暗示大众汽车对美国皮卡市场的看法略显严重，但仍然完全没有承诺。去年在这个展会上，大众展示了大众Tanoak概念车。这是基于Atlas的中型拾音器概念。然后在2019年的底特律车展上大众和福特宣布了一项复杂的联盟，其中涉及福特与大众分享Ranger平台，以及许多其他值得注意的事情。大众汽车计划在国际市场上销售的Amarok卡车开始使用这款Ranger平台。这辆卡车不会以目前的Ranger为基础，而是福特肯定会在美国大众汽车销售的下一代Ranger，并没有承诺出售任何类型的卡车在美国本土。

美国在纽约首次亮相的Tarok概念比中型Ranger大众Amarok要小得多来。解读大众在这里要做的事情就是诀窍，当我们在展会上查看这个概念时，这是我们要学习的东西。

如果你第一次错过了Tarok，我们会给你一个简短的回顾。这是一款基于MQB的一体式卡车，长度仅为193.5英寸。相比之下，2019年的游侠进入210.8英寸。大众汽车在一款1.4升涡轮增压四缸发动机中投入了147马力的瘦骨能量。在南美洲，这是充足的责任，但没有一个血腥的美国卡车买家会认真对待那么多的权力。它配备了六速自动变速箱和永久性4Motion全轮驱动系统。

大众汽车书。客舱的后面板可以用后排座椅向下折叠，以将床“延伸”到卡车的实际驾驶室内。只要您不需要后排座椅并且可以接近大自然，这就可以将四英尺的床变成六英尺的床。有效载荷的额定值为2,271磅，但大众汽车没有引用拖车数量。

内饰是现代大众汽车，因为这个概念严重偏向于现实。中央堆栈中有一个9.2英寸的信息娱乐系统，大众将其数字驾驶舱放置在仪表盘中。这是一款非常现代的，大众汽车般的皮卡内饰，我们喜欢它。

除了本田Ridgeline之外，美国的Unibody皮卡并不完全存在，但是现代汽车是据报道接近完成其一体式卡车。如果这辆卡车确实实现并在这里销售，大众可以利用其成功或失败来确定其北美卡车计划。我们希望在这里很快了解大众的意图的皮卡市场，但考虑到这个概念揭示出不温不火的步骤是方向暂时。