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2021-03-21 01:11:44

车评头条:多项独有技术/动力突出 锐骐6革新归来

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对多项独有技术/动力突出 锐骐6革新归来来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

  连续数十年,国内皮卡市场始终以柴油车型为主。面临2019年我国实施的全球最严格的汽车尾气检测标准—国六排放的实施,柴油皮卡产品的升级更令行业关注。

  国六时代,郑州日产锐骐6换装了全新的m9t发动机,排量为2.3l,可以爆发380n·m的最大扭矩,在现有的国六柴油皮卡产品中名列三甲。此外,该车还有不少细节性的配置升级,更符合现代年轻人以及女性司机的用车需求。针对这款焕然一新的皮卡,笔者此前进行了全方位的体验,现给大家提供详细的产品解读。

  m9t发动机目前仅在欧洲市场便已有300万台保有量,具有良好可靠性及非常高的用户口碑。该发动机是雷诺动力产品中排量最小、动力最强,同时在经济性、静谧性方面也更具优势的一款发动机,引进国内,由东风轻型发动机有限公司生产,经过优异的调校,综合性能大幅提升,更加适合国内以货运为主的皮卡用户的需求。

  未来,新款锐骐6将继续与国内纳瓦拉共线生产,加之其与海外版日产纳瓦拉采用相同的动力系统,新车核心力量势必会进一步得到增强,更不负“东风版柴油纳瓦拉”的称号,且有足够的实力与国内一线皮卡产品竞争,诠释“强者更强”。

  动力性

  2.3t m9t发动机可提供的最大功率/扭矩为120kw/380n·m,具有超宽的最大扭矩输出区间,相比同级竞品动力输出更为强劲。面对起步、超车、爬坡等状态时,它可以有更加从容不迫的表现,这便更符合生活在路况更加复杂的山区用户的需求。

  试驾过程中,新款锐骐6的起步轻快有力,刚上手便散发出超乎笔者预期的魅力。车身虽然庞大,却全然没有中大型皮卡的笨拙感,开起来一点都不费劲。离合器踏板行程稍长但偏软,油门踏板很跟脚,起步相当顺滑,没有推头动作,丝毫感觉不到车辆抖动现象。轻踏油门踏板,动力来的很轻快,发动机转速不会明显蹿升,但实际加速可不慢,整体给驾驶者很舒享的感觉。

  正因这款动力表现轻快,所以时时刻刻提醒笔者看一眼仪表盘。它的后劲十分强劲,动力源源不断的输出,在城市道路上一不小心就容易超速。

  上文提到,m9t发动机的最大输出扭矩转速区间在2750rmp之内,笔者选择了内部专业的车辆评测路段,试图将该车加速到140km/h左右,依然底气十足,进一步深踩油门踏板,可以持续感受到强烈的推背感,这是笔者评价它“动力源源不断”的又一论据。而很多同价位的其他皮卡,在这个时速的时候,已然难以再进一步。

  新款锐骐6柴油版还搭载了越野玩家的必备装置伊顿差速锁,在泥地、凹坑等路段行驶时,差速锁可顺利帮助车辆脱困,强调越野能力,无惧前方艰险。 12下一页阅读全文