首页 > 汽车 > > 正文
2022-01-14 18:30:04

如何评价WEY V5S和WEY V5S的性能

导读 WEY绝对是一个有争议的品牌。在网上,因为它的名字,因为它的第一辆车VV7s的油耗和刹车性能,也因为KOL对它的不同态度,这个锅已经爆了。有
音频解说

WEY绝对是一个有争议的品牌。在网上,因为它的名字,因为它的第一辆车VV7s的油耗和刹车性能,也因为KOL对它的不同态度,这个锅已经爆了。有人讲民族情怀,有人讲实际成就。

我的态度是,百万豪车应该谈一谈自己的感受。毕竟70%的车价是为了炫耀成本。不讲故事怎么装逼?但是,如果你买了10万到20万左右的车使用,不要虚荣。其实说说WEY的第二款VV5s能给我们什么体验吧。

VV5s的定位是什么?

好不好其实是相对的,所以评价一辆车,首先要搞清楚别人的取向,这样比较好。VV5s的定位是什么?看名字就能猜到比VV7s低一级,整个周长应该更小。V7S的长度为4749毫米,轴距为2950毫米,而V5S的长度为4462毫米,轴距为2680毫米,然而内部并没有什么缩水。依然是2.0T动力搭配7速湿式双离合变速箱。配置还是那么丰富,内饰设计用料也差不多,甚至驾驶品质也很接近。

但是仔细想想。VV7s的起步价只有16.78万。V5S如何生存便宜二三万,起步价13万左右。看尺寸和定位,最直接的竞争对手肯定是宝沃BX5,但是BX5太小了。估计主流宾智、CS75、博越、GS4等车真的会竞争。

VV5s的空间层次是什么?

要在国内市场竞争,首先要看空间。看数据我们知道,V5S的后排腿部空间确实比VV7s少了一点,最多也就宾至和博越的水平,要仔细对比。V5S的后排腿部空间和腿部空间都不如宾至和博越。虽然数据看起来不差,只有一两厘米的差距,但实际体验到VV5s的后排,我觉得有点压迫感。发生了什么事?因为它的窗户上有一根粗大的横梁,后排的窗户开口小,所以不能完全降下。坐在后排自然想远离它,你得一瘸一拐地坐下来舒服。

其实VV5在后排,除了头部空间没有瑕疵,后排有出风口,地板可以完全放平,座椅人机工程学合理,坐垫柔软。我唯一能挑的地方就是靠背。像我这样的胖子觉得靠背还是有点太直了,角度也调整不了。他们坐着,好像背很好。认真的人可能会喜欢这个座位。

VV5s驾驶起来有竞争力吗?

最后一次稀粥测试VV7s被锁在了长时间测试的试验田里,可惜的是我没有太多的路况经验,但我的性格明显比稀粥好。V7S一到就安排了山路、国道等开放道路的试驾。本次试用发现,VV5s的底盘与大部分同价位自有品牌不同。GS4和博越都喜欢走软,迎合中国消费者对舒适性的追求。

VV5s的底盘非常坚韧。减速带波动太大时,悬架反应足够快,弯道处的支撑也能给人信心。不够的是轻微的震动或者多一点。相反,整个车身并不平静。

其实这不能全怪底盘,轮胎也有一点责任。毕竟优质VV5s采用的是20寸的车轮,加上平胎比为45的轮胎,滤振效果会比较差。说到车轮,现场看到的VV5s的轮胎都是高端货,低价的米其林235/55 R19轮胎(JD.COM价1500元),高价的固特异鹰牌F1 245/45R20轮胎(淘宝价接近2000元)。

也可能是因为轮胎动力大。即使VV5s走烂路,车轮噪音也控制得很好,底盘也相当不错,不比约伯差。但是机箱外,环境隔音不如机箱。

2.0T动力够强吗?

动力系统与V7S相同,也是2.0T 7速双离合的组合。在体验上,我完全同意粥V7S第一次测试的时候说的话,体验和V7S没有太大区别。Wey的2.0T发动机据说采用电控涡轮技术,使涡轮尽快启动,提高旋转功率。但是实际试驾体验到了VV5s动力的轻快感,或者说动力的跟感差,但这个原因并不是发动机,而是双离合变速箱的调整以效率换取了乘坐的舒适性,所以每次供油动力都会延迟一两秒,具体来说就是在跟车或者超车的时候,动力响应比较慢。当然,这种交换的结果是,动力真的很平稳,没有低速跳跃和停止,振动和声音也更小。归根结底,VV5s变速箱还行,就是慢。

至于2.0T的动力,可以吗?其实幸运的是,只要变速箱1-2秒的延时等待通过,后续的爆发力还是可以的,加速的后劲也是足够的,但肯定没有大众的2.0T那么爆发力,和博越的1.8T体验差不多,效率也差不多。

总结:先说机械,不要说豪华。

不管它标榜什么定位,宣传时用什么词,动了什么感情,如果把这款V5S放在这么多同价位的SUV中,V5S在自主品牌的设计用料、底盘韧性、底盘隔音、转向手感等很多方面确实达到了更高的水平。但是自主品牌的一些缺点并没有得到改善,比如双离合的体验和机械效率。如果VV5s的价格能定在12万,你喜欢WEY的设计,它的底盘质感,以及能接受变速箱缓慢平稳的调校特性,无论空间和油耗,VV5s都值得推荐。如果以后能提高用电效率,我的推荐水平会更高。

【对Wey VV5s的第一印象】

优点:设计材料好;丰富的配置;底盘足够坚韧;底盘隔音。

主要短板:后排头部空间局促;反应慢;油耗高。